qq飞车f22猛禽_qq飞车f22猛禽和战鹰哪个好
- 攻略问答
- 2025-10-21 03:54:22
- 9
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于qq飞车f22猛禽的问题，于是小编就整理了1个相关介绍qq飞车f22猛禽的解答，让我们一起看看吧。
明明“黑寡妇”YF-23隐形性能更优秀，为何平庸的F22猛禽能最终胜出？
YF-23隐身战机比F-22更先进，理念更超前，看起来更科幻，甚至很多军迷心中就将他败给F22的原因归咎于太先进、太超前的概念，认为评估的大人们理解不了，所以失败了！只能说：“没有得到的，往往就是最好的！”这是人类的天性，对未知领域的一种莫名其妙的向往，YF-23比F22更强？难道美国专家评估团都是傻瓜！
网络上我们能搜索出一大堆的文字，讲述了YF-23性能如何如何好，理念如何如何先进等等，YF-23看起来更科幻，失败也是太先进、太超前等等，所以被淘汰了？其实在整个美国ATF项目竞选的要求上：隐身性、超音速机动、超音速巡航、超视距攻击和超级信息优势（4S标准）的要求，显然YF-23都是能够满足要求的，当然在超级信息优势方面主要体现在电子系统和战场感知能力上，由于处于试验阶段，双方都提出的是很多概念性的东西，无从比较，那么下面我们来比较一下4S标准的前3项能力。
先说隐身性，这方面明显感觉YF-23下足了功夫，很多在B2隐身机上的隐身概念在这款战机上得到了很好的应用，比如尾部的处理直观感觉上是至今为止最完美的，YF-23没有采用矢量喷管，尾喷口设计像B2一样遮挡了起来，极大遮挡红外辐射，大胆创新的V尾设计更是让人眼前一亮，直观感觉整个YF-23是尾部隐身设计最完美的，其他如F22、歼20、F35等基本只能算凑合！还有YF-23的进气道不仅向上弯曲，还向内弯曲，完全屏蔽了发动机压气机正面。机翼呈现菱形，前后各40°处理，更加注重借鉴了外形的折射原理，并采用隐身涂料的吸波。但没有矢量喷管和V尾的副作用就是大大降低了机动性，这方面显然不如F22。
超机动性方面，只能说YF-23的超机动性还是不错了，因为他有两台YF-120发动机。试飞中，YF-23A达到了7g最大过载、25度最大攻角。风洞试验表明这架飞机可以做尾冲机动，不存在攻角限制，能在任何尾旋中自行改出，但问题时这一切都主要依靠的是V尾来实现，比如俯仰、滚转和偏航控制，机翼后缘的襟翼和副翼只能提供有限的辅助作用，因此在大机动过程中战机的稳定性就存在很大的风险。相反，其竞争对手F22安装二维矢量推力，采用常规布局，在机动性、敏捷性表现更是异常强大，稳定性方面也非常可靠，一旦两款战机遭遇进行格斗，恐怕YF-23很难取得优势。这恐怕是YF-23输掉订单的最大原因所在吧！
图：YF-23的内置弹仓
YF-23的另一个致命伤就是载弹量，在竞选阶段，F22的弹仓设计已经达到4中+2近组合，而且搭配6中+2近目标美国是非常有信心的。而YF-23为了隐身不但牺牲了机动性，还牺牲了载弹能力，在竞争阶段机腹只有一个弹仓，满打满算能够挂4枚AIM-120，这个空军肯定是很不满意的，即使承诺在后续研发中增加弹仓，这感觉就是一句空话，即使增加设计的变动就会很大，不确定因素很多，这方面与成熟的F22弹仓设计简直就是完败！
另外YF-23研发团队对方案设计有些摇摆不定，比如上图红线是提供的生产预计外形，与试飞的外形变化较大，这可能又得经过大手术，虽然F22在后续的研发中也有变化，但是变化不大，而且F22的弹仓基本已经定型，而YF-23从内到外表现出来后续都要经过各种大手术，伴随的风险也是很大，这让专家团队如何去信赖这款战机呢？
过分追求先进不一定出来的就是优秀的武器，美国海军的DDG1000已经是最好的教训了，美国空军在这方面选择F22是正确的选择！
这都是军迷的看法而已，军迷毕竟只是业余爱好者而已，美国空军才是这方面地表最强的存在，美军选择的肯定是对比以后认为YF-22综合实力在其对手之上，否则哪有选个差的道理，军迷们纯粹是一种同情弱者的心态，实际上在衡量两者的四项指标中，隐身和超巡YF-23弱强，但也在同一级别的水平，比如YF-22的超巡是1.6马赫，YF-23声称是1.8马赫，但YF-23在原型机对比试飞中并没有飞出来，所以只是一个纸面数据。超视距攻击两者相当，超机动方面YF-22的优势明显，最重要的是YF-22的完成度很高，几乎飞了所有试飞项目，甚至还发射了空空导弹，反观YF-23很多项目都没飞，连有些零部件都没来得及完成，是借用以前老型号飞机的零部件，比如起落架就是这种情况。就是说YF-22只要略做修改完善就可以进行批量生产，YF-23还没有完成全部研发，最后结果如何还难说。这种情况，美空军肯定选择YF-22中标。
1981年，美国空军提出下一代空优战机需求，用于替代F-15战斗机并能应对未来新的挑战，6月发布了先进战术战斗机（ATF）项目需求。截止1984年，ATF项目性能要求如下： 最大起飞重量23000KG、作战任务半径1300KM、超音速巡航速度M1.4-1.5，同时可以从610米跑道上短距起飞。
我们提取波音和诺思罗普设计方案，也就是原始版的YF-22以及YF-23设计方案。波音公司提交方案机腹进气，就是后来F-22隐形战斗机的原型，造型方面还是有差别。
诺思罗普公司提交方案，就是YF-23前身，造型科幻，在隐身方面下了大功夫。
1986年10月，洛克希德和诺斯罗普两家入选ATF项目下一阶段，同时制造两架验证机。然后诺斯罗普和麦道组成设计团队，研制YF-23A验证机。洛克希德则和波音、通用合作组建另一个设计团队，研制YF-22A验证机。
由于有过B-2隐形轰炸机的设计经验加持，诺斯罗普公司在隐身设计上驾轻就熟，YF-23A隐身性能一流。验证型YF-23A弹舱可容纳4枚中距空空导弹，预计生产型将加长前机身，在主弹舱前方再增加一个能容纳两枚AIM-9“响尾蛇”或其他近距空空导弹。然后就是2+4挂弹布局，完全不逊色于现在各国隐形战斗机。
YF-23A在测试中实现了超音速巡航（1.4马赫），同时也实现和KC-135的空中加油，后期换装通用YF-120发动机的YF-23A据猜测超音速飞行达到1.8马赫。
两款战机进行了多项测试，最终于1991年4月23日，美国空军宣布YF-22A在ATF项目中获胜。虽然两款机型的测试数据保密，但外界的判断是YF-23A的速度更快、隐身性能更强，整体性能更好。简单总结：YF-23重视隐身、高速性能，而YF-22则更注重低速格斗性能。
YF-23大量采用超前技术，过于关注隐身性和超音速巡航能力，机动性相对不足。同时新技术的采用自然引发研制和采购费用，在苏联大变革这个时间点，现实压力已经不是太大。因此，美国空军综合考虑下选择YF-22也是正常的。
“黑寡妇”YF-23在和“猛禽”F-22 的竞争中失败，在我们军迷心中是一件很遗憾的事情。“黑寡妇”拥有超炫的流线型和外表完全属于典型的科幻、高科技战斗机。为什么会输呢？“成也萧何败也萧何”，它输也输在这些高科技上！
“黑寡妇”，YF-23做为五代机，需要达到的要求有隐形性、灵敏性、超音速巡航、攻击能力要强等等方面的要求，下面我就正式为大家对比，两架飞机的区别为什么美选择的是F-22“猛禽”。
“黑寡妇”它有着反常规的气动布局，较长的身躯，中单翼，机翼的前后缘分别后掠与前掠40度，类似于菱形，机腹下的进气道口，水平尾翼和垂尾结合向外倾斜50°的气动布局。腹部进气口和进气道一体化，可减重也加少了雷达反射面，但是它的发动机喷口设计的有些鸡肋，朝下有挡板遮住了喷口火焰，让后下方可能不到喷口减少了红外特征信号达到隐形效果，却忽略了限制矢量发动机喷口技术。
而“猛禽”采用常规的外倾27°双垂尾却也达到了这隐身的效果，而它的进气道在它的边条下方，喷口在双垂尾里侧一点恰好也达到了隐形的效果（虽然没有“黑寡妇”的三面遮挡，但是也但到了两面）而且也没有限制矢量发动机的应用，这一点也是“猛禽”要优于“黑寡妇”的地方。
在当时先进战斗机的理念下，飞机要达到超远航程、超音速巡航、隐形的状态，所以飞机就不能挂副油箱（会增大雷达辐射面积影响隐形性能），所以只能增大机体油箱。在这个时候就有两个选择。
1. 加宽机体让油箱变大，来达到这个效果。机体加宽在款音速的时候，截面面积变大会加大激波阻力，不利于跨音速。
2. 将机体变长，同样也能达到油箱变大的效果，但是这样将会影响飞机纵向转弯的性能。
而“黑寡妇”却是为了得到更好的超音速效果选择了将机体变长而放弃了在亚音速的机动效果。这也是我们看到“黑寡妇”修长机身的原因。
而“猛禽”的选择却是相反的，选择了将机身变宽点。虽然在跨音速上没有达到那么高的优秀，但是他却为另一个性能提供了方便，那就是载弹量。
“黑寡妇”的载弹量，由于在选择机身加长的却也限制了他在发动机之间的宽度只够一个内置弹仓，由于没有成批生产所以原计划在进气道前设计的内置弹仓就没有增加了，但是如果增加也只有两个。
“猛禽”由于选择的是加宽机身，所以它在两发动机之间的腹部拥有两主内置弹仓，在侧面还拥有两侧弹仓。这是“黑寡妇”不能比的，这也是当时设计决定的事情。
“黑寡妇”的机翼设计的非常时尚也十分的有特点。它的形状是菱形的，而且副翼是可以通向运动的，这点跟法国飞机“阵风”相似，在起飞的时候都向下可以增大飞机的升力，在需要翻滚时可以反向操作，这可以说是一个改进非常大的地方，双功能呀！但是这个双功能对操纵也是非常有难度的，在飞控上也是一需要攻克的难点。
而“猛禽”在这方面选择的传统的操控，虽然传统没那么高的科技，但是好在一点的是操作稳定，对飞控设计没那么大难度!
垂尾和水平尾翼是“黑寡妇”在飞机上最大的特点，他才用的是水平尾翼和垂尾的融合模式，同样也让喷口达到的隐形效果。这是打破传统、减轻飞机重量的创新点一点也是大家讨论的热点。也是当时测试设计的亮点。大家知道垂尾控制飞机的水平方向、水平尾翼提供升力，但是它的可靠性和操纵性能会不会达标呢？这一点“天明”就留给各位读者来判了。（留个悬念给大家看后进行讨论！）
在这一点“猛禽”相对于“黑寡妇”还是要保守一些，他依旧选择的是传统的方式，侧垂尾加水平尾翼，没有像“黑寡妇”在气动方面那么突破,保持它的稳定性能。
动力系统“黑寡妇”用的是普惠的“YF-119”
或者通用电气的“YF-120”发动机；“猛禽”用的是普惠的“F-119 PW-100”发动机，当时在试飞测试时，“黑寡妇”的超音速数值就比“猛禽”要好。
总结
1. “黑寡妇”在设计上为了达到隐形、超音速的优秀数值是忽略了飞机的机动性、载弹量等方面，导致飞机在单方面或少数方面优秀，飞机性能单一比较偏科！
2. 飞机设计时与当时的情况条件不符合，比如发动机不能装矢量，载弹量小等。
3. 飞机设计理念太先进，当时技术条件无法到条件去满足他的性能、提高它的可靠性。如副翼的操纵难度、对飞控软件的设计、水平尾翼和垂尾的融合都不太稳定！
4. 当科技条件达不到支撑你的技术时，你的一切先进优点都将会成为你致命的缺点！
5. 高科技的生产需要巨额的资金支撑。
所以我认为“黑寡妇”竞争失败的原因是，太追求飞行速度、隐形、科技不成熟导致性能不稳定、花费资金巨大！
（你觉得呢？有不同意见想法可到下列评论区留言，谢谢，如有觉得天明分析可以的可以点赞关注，后续更精彩，谢谢!）
到此，以上就是小编对于qq飞车f22猛禽的问题就介绍到这了，希望介绍关于qq飞车f22猛禽的1点解答对大家有用。