滴滴 ofo_滴滴ofo投资退出

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于滴滴 ofo的问题，于是小编就整理了2个相关介绍滴滴 ofo的解答，让我们一起看看吧。

ofo：与滴滴关系很好，未听说10亿新融资，可滴滴却内部孵化共享单车，滴滴ofo关系到底如何？

滴滴作为ofo第一大股东，本来呢，滴滴希望ofo和摩拜合并，然后滴滴做合并公司的控盘方，但ofo是戴威第一次成功创业的项目，是当亲儿子养的，不愿意合并公司，出让管理权，因为，双方的关系后来并不那么融洽了，而滴滴派驻ofo的高管，也被晾在一边了。滴滴发现ofo原来这么不听话，而且摩拜方面也在布局共享汽车，嘀嗒拼车等，滴滴着急了，开始收购小蓝作为亲儿子培养

近日，因有关媒体爆料滴滴正在准备收购小蓝单车，让原本刚刚平静的单车市场再次震动。一旦消息属实，而滴滴已投资的ofo将会陷入极其尴尬的境地，甚至是危险境地。

一、ofo和滴滴出行的交互关系

滴滴出行作为ofo的大股东，相关的关联方目前已占股30%以上，超过了CEO戴威的股份。作为第一大股东的滴滴，需要在董事会及日常公司管理拥有决定权，于是乎滴滴在7月份开始向ofo派驻高管。

从上图可以看出，2016年9月滴滴战略投资ofo，到2017年7月派驻高管架空戴威，再到滴滴系高管被强制性休假，ofo与滴滴出行的矛盾越演越烈。

2017年12月，哈罗单车获得阿里巴巴数亿美金入股，将原本的双巨头之争，变成了三巨头的竞争格局：

ofo和滴滴出行的关系恶化，则意味着ofo后续资金很难得到保证。共享单车原本有着良好的盈利模式，但目前免费骑行、高额的运维人员支出、车辆维护等成本，ofo每月需要烧掉近亿元。一旦资金上被滴滴断了，那么ofo的资金状况就会断裂，情况岌岌可危。

二、滴滴收购小蓝后的四巨头格局

滴滴此刻收购小蓝单车，某种程度上来说是无奈之举。单车作为出行业务范围的一部分，是滴滴必定要涉及的。如果ofo创始团队可以听从资本意见，那么滴滴肯定不会另起炉灶。

目前的单车市场，加上起死回生的小蓝，将进入四巨头竞争格局：

大家从上图可以看出，ofo的创始团队均是毕业后直接创业，缺乏企业管理经验。为何滴滴会派驻高管，就是因为以戴威为首的管理层难以胜任，于是乎派驻的三大高管几乎架空了戴威。双方的矛盾就此白热化，ofo管理层此刻一定是寝食难安。因为得不到滴滴出行的融资，公司随时有资金链断裂的风险。

成也资本，败也资本，ofo与滴滴出行的内斗，决定了ofo 2018年一定会很难过。市场留给ofo的时间不多了，请抓紧。

滴滴收购ofo流言四起，ofo还能走多远？

个人感觉是不可能，存疑性很高。

首先，ofo能不能活下去是个问题，目前看过春节都很难了。法人已经被列入失信人员，公司凝聚力全散，资不抵债，拖欠工资供应商款，还挪用押金，最可怕的是被曝光一天运营成本高达一千多万。按照目前说的剩余现金只有3.5亿左右，又被千万级人员退押金，就是说最少1到2亿，一个月内ofo就断粮了。所以肯定是活不下去了。

其次，ofo还有多少残值？按照投放量来说，应该有几千万辆，每辆按照30元回收，估计未必能给30元一辆，成本说是300一辆，10%残值也算合理。也有几亿残值吧。但是请别忽略了一天一千多万的运营成本相当一部分是人员工资，包括寻找和搬运的成本，加上年关将近，最少十五天假期，估计一边回收，一边散钱，还得花一个亿。估计不一定够退押金的。那么残值几乎为零。此时ofo车辆质量差就显现出来了，残值低。至于那些积累起来的大数据、用户忠诚度还有多少呢？从ofo排队退款就可以看出，散财几十个亿的优惠促销积累，一天就败的差不多了。以前越慷慨，越辉煌。现在就把质量差、信誉差的形象深入人心，可谓爱之深恨之切。这样的名誉残值还有价值吗？不如重新搞一个新品牌了。看看易到吧，流失客户多严重？

第三，从滴滴自身来说，今年赔钱（至少是对外宣称），奖金取消。在这个大前提下，20亿收ofo，对社会、员工、客户以及政府的智商是极大的侮辱。恐怕得人人喊打了。本来自己已经是风口浪尖上了，再收一个风口浪尖的ofo，那不是两好并一好。是淹死鬼托住吊死鬼，集万千恶名于一身了。要是再引起社会政府众怒，估计滴滴再见了。

总之，现在说滴滴高价收ofo，就像一个犯罪嫌疑人在被调查期间主动给逃犯送武器一样，作死！戴威先前太狂了，得罪人太多，没人出手相助，造个势缓缓危机，也只能拉上滴滴垫背了。

到此，以上就是小编对于滴滴 ofo的问题就介绍到这了，希望介绍关于滴滴 ofo的2点解答对大家有用。